ডিজেল কূটনীতি: কেন ভারত বাংলাদেশের জন্য একটি পাইপলাইনে অর্থায়ন করেছিল
আমার মতে, দক্ষিণ এশিয়ায় 'অর্থনৈতিক নির্ভরশীলতা'র আখ্যানটিকে প্রায়শই অতিসরলীকরণ করা হয়। যদিও অনেকে বাংলাদেশের ভারতীয় আমদানির ওপর নির্ভরতার দিকে মনোযোগ দেন, ভারত-বাংলাদেশ মৈত্রী পাইপলাইন (IBFPL) শেখ হাসিনার আমলে উদ্বোধন হওয়া প্রকল্পটি আরও অনেক বেশি জটিল ও পারস্পরিক বাস্তবতা উন্মোচন করে। ভারত শুধু প্রতিবেশীসুলভ সদিচ্ছা থেকে এই প্রকল্পে অর্থায়ন করেনি; তারা এটি করেছিল কারণ, কৌশলগতভাবে, বাংলাদেশের যেমন ডিজেলের প্রয়োজন ছিল, তাদেরও বাংলাদেশকে ঠিক ততটাই প্রয়োজন ছিল। আন্তঃসীমান্ত জ্বালানি পরিবহনের জন্য বহু প্রতীক্ষিত ১৩০ কিলোমিটার দীর্ঘ ভারত-বাংলাদেশ মৈত্রী পাইপলাইন (আইবিএফপিএল)। ৭৫% বিনিয়োগ: এ কি সঙ্গত মূল্য? এটি একটি চমকপ্রদ তথ্য: ১৩০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই পাইপলাইনের খরচের প্রায় ৭৫ শতাংশই ভারত বহন করেছে। একজন সাধারণ পর্যবেক্ষকের কাছে এটিকে একতরফা ভর্তুকি বলে মনে হতে পারে। তবে, আমি বিশ্বাস করি এটি ছিল 'লজিস্টিক্যাল ডিপ্লোমেসি'-র একটি সুচিন্তিত ও অসাধারণ কৌশল। এই প্রকল্পটি পশ্চিমবঙ্গের শিলিগুড়িকে বাংলাদেশের পার্বতীপুরের সাথে সংযুক্ত করে একটি দ্রুতগতির জ্বালানি করিডোর তৈ...