চট্টগ্রাম বন্দর: ডিসেম্বরের মধ্যে ডিপি ওয়ার্ল্ড ইউএই সহ বিদেশী অপারেটররা দায়িত্ব নেবে

বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (বিডা) এবং বাংলাদেশ অর্থনৈতিক অঞ্চল কর্তৃপক্ষ (বেজা) এর নির্বাহী চেয়ারম্যান আশিক চৌধুরী ঘোষণা করেছেন যে চট্টগ্রাম বন্দরের নিউ মুরিং কন্টেইনার টার্মিনাল (এনসিটি), লালদিয়া টার্মিনাল এবং বে টার্মিনাল পরিচালনার জন্য ৩১ ডিসেম্বরের মধ্যে অপারেটর নিয়োগ করা হবে।

গত রবিবার ৪ নম্বর গেটে বন্দর ব্যবহারকারীদের জন্য একটি সার্ভিস ডেস্ক উদ্বোধনের পর তিনি এই বিবৃতি দেন। চট্টগ্রাম বন্দরের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এস এম মনিরুজ্জামান এবং অন্যান্য ঊর্ধ্বতন বন্দর কর্মকর্তারাও অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন।

ক্ষমতাচ্যুত আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে গত আগস্টে এই কন্টেইনার টার্মিনালগুলির জন্য বিদেশী অপারেটর নিয়োগের প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল।

এই পরিকল্পনার আওতায়, সরকার এনসিটির জন্য সংযুক্ত আরব আমিরাত-ভিত্তিক ডিপি ওয়ার্ল্ড, লালদিয়া চর টার্মিনালের জন্য নেদারল্যান্ডস-ভিত্তিক এপিএম টার্মিনাল, বে টার্মিনাল প্রকল্পগুলির একটির জন্য ডিপি ওয়ার্ল্ড এবং অন্যটির জন্য সিঙ্গাপুরের পিএসএ ইন্টারন্যাশনাল নিয়োগের কাজ প্রায় চূড়ান্ত করেছে।

এই চারটি টার্মিনালের মধ্যে, কেবলমাত্র নিউ মুরিং টার্মিনালটি বর্তমানে কার্যকর, প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধা সম্পন্ন এবং বর্তমানে বাংলাদেশ নৌবাহিনীর মালিকানাধীন চট্টগ্রাম ড্রাই ডক লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত।

বাকি তিনটি টার্মিনাল পরিচালনার আগে নির্মাণ করতে হবে এবং এর জন্য বিদেশী বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে।

অনুষ্ঠানে আশিক চৌধুরী বলেন, “আমাদের লক্ষ্য হলো ডিসেম্বরের মধ্যে বন্দরগুলিতে কিছু রূপান্তর করা এবং কিছু চুক্তি চূড়ান্ত করা। আমরা এমন একটি পর্যায়ে নিয়ে যেতে চাই যেখানে একবার চাকা চালু হয়ে গেলে, এটি থামানো অসম্ভব হবে। নির্বাচনের পরে, যখন একটি রাজনৈতিক সরকার ক্ষমতায় আসে, তখন তাদের স্থির হতে সময় লাগবে। আমরা এমনভাবে পরিকল্পনা করেছি যাতে সেই সময়ের মধ্যে কাজ বন্ধ না হয়।”

বিশ্ব র‍্যাঙ্কিংয়ে চট্টগ্রাম বন্দরের অবস্থান বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়ে তিনি বলেন, “আমাদের র‍্যাঙ্কিং উন্নত করার জন্য আমাদের অবশ্যই সেরা অপারেটরদের আনতে হবে। ইতিমধ্যেই বেশ কিছু সংস্কারের কাজ চলছে। উদাহরণস্বরূপ, আমরা একটি নতুন সফ্টওয়্যার সিস্টেম চালু করেছি যা প্রক্রিয়াগুলিকে সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় করবে। এর ফলে পরিচালনার সময় সাশ্রয় হবে। আগে, লোকেদের বন্দরে ব্যক্তিগতভাবে যেতে হত এবং কিছু কাজের জন্য কাগজপত্র জমা দিতে হত। এখন, এক ক্লিকেই কাজটি করা সম্ভব। এর ফলে দুর্নীতি এবং হয়রানিও হ্রাস পাবে যা একসময় সাধারণ অভিযোগ ছিল। ভবিষ্যতে, আমরা বন্দরে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহারও দেখতে পাব।”

বিদেশী অপারেটরদের কাছে হস্তান্তরের আগে, নিউ মুরিং কন্টেইনার টার্মিনালটি অস্থায়ীভাবে চিটাগাং ড্রাই ডক লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে।

বর্তমান কর্মক্ষমতা সম্পর্কে আশিক চৌধুরী বলেন, “টার্মিনালটি চট্টগ্রাম ড্রাই ডক লিমিটেডের কাছে হস্তান্তরের পর প্রথম মাসেই কন্টেইনার হ্যান্ডলিং প্রায় ৩০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি একটি বড় অর্জন। জাহাজ থেকে খালাসের সময়ও প্রায় ১৩ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। গত অর্থবছরে, এই টার্মিনালে ১.৩ মিলিয়ন কন্টেইনার হ্যান্ডলিং করা হয়েছিল। বর্তমান গতি অব্যাহত থাকলে, এই বছরের শেষ নাগাদ এই সংখ্যা ১.৭ মিলিয়নে পৌঁছাতে পারে।”

তিনি আরও উল্লেখ করেন, “সামগ্রিকভাবে, আমাদের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা হল ২০৩০ সালের মধ্যে বন্দরের ধারণক্ষমতা চার থেকে পাঁচ গুণ বৃদ্ধি করা। আমরা প্রায়শই বিদেশী বিনিয়োগকারী এবং স্থানীয় রপ্তানিকারকদের কাছ থেকে অভিযোগ শুনতে পাই যে বাংলাদেশ থেকে ইউরোপে পণ্য পরিবহনে অতিরিক্ত সময় লাগে। একই পণ্য ভিয়েতনাম থেকে তিন থেকে চার গুণ কম সময় নেয়। ২০৩০ সালের মধ্যে, আমরা বাংলাদেশের বন্দর ক্লিয়ারেন্স সময় ভিয়েতনামের তুলনায় আরও দ্রুত হ্রাস করার লক্ষ্য রাখি। আমরা তাদের চেয়ে ভালো হতে চাই।”